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                                                                            打飞的说走就走!2020年南充将拥有“双机场”

                                                                            2018-12-11 07:48 南充新闻网

                                                                            333

                                                                            南充高坪机场航线示意图。杜宇 制图

                                                                            ●1958年7月,中国民用航空南充站成立。7月15日,南充上空传来一阵嗡嗡声,一架“运-5型”小型飞机缓?#33322;?#33853;在南充都尉坝机场停机坪,首航开通的是南充至成都航线。

                                                                            ●2004年机场通航之初,南充高坪机场完成旅客吞吐量仅1.2万人次。截至今年11月底,南充高坪机场已开通16条航线,旅客吞吐量已突破87万人次,达到87.76万人次,同比增长26.8%。

                                                                            ●南充新闻网 记者 张蓉萍实习生 柴梓嫣

                                                                            南充自古就有“西通蜀都、东向鄂楚、北引三秦、南联重庆”之地利,是西部重要的交通枢纽城市。如今,南充水陆空交通发达,南充高坪机场已开通16条航线。

                                                                            12月9日,78岁的原南充都尉坝机场站长杨正洪和88岁的副站长王银成,为我们?#21578;傅览?#25913;革开放前后南充机场建设的前世今生。

                                                                            A ?#28216;?#21040;有 坐飞机要开证明

                                                                            在老南充人记忆里的“飞机坝”原名叫南充都尉坝机场,建成于1941年,占地80.6万平方米,当时属军用机场,但未投入使用。1958年南充都尉坝机场改建为民用机场,先后开通南充至成都、达县、重庆的航线航班。直到2004年南充高坪机场建成后,“飞机坝”被一座座房屋所取代,变成了南充的回忆。

                                                                            1958年7月,中国民用航空南充站成立,7月15日,南充上空传来一阵嗡嗡声,一架“运-5型”小型飞机缓?#33322;?#33853;在南充都尉坝机场停机坪,首航开通的是南充至成都航线。1961年4月,王银成调到南充机场执行调度?#27604;?#21153;。“当时机场的条件非常艰苦,我到的时候,机场只有14个人。我们就在公路的拐角处用?#23601;?#25903;起的塔台上,指挥飞机起降。”王银成回忆,当时电台在地面,距离塔台还有一?#23561;?#31163;,收到飞机起降的信号后要立即跑步爬上塔台指挥飞机起降。

                                                                            王银成从随身携带的一个?#21363;?#37324;拿出一张黑白照。照片中的王银成30多岁,身着军装,拿着无线电通信工具,正在指挥飞机起降。“夏天气温高,航班多的时候一天要在电台和塔台之间往返30多次,?#36335;?#37117;湿透了。后来有领导来视察,发现条件太艰苦,特批给调度室安装了一个吊?#21462;?rdquo;王银成说,当时塔台、调度室1人、观测员1人、值班领导1人,一共三个人组成了“空中指挥部”。

                                                                            最让王银成记忆深刻的是,当时的机场由于没有夜航设备,为了保障夜航,工作人?#34987;?#22312;跑道的两侧点亮数十盏马灯,每隔50米放一盏马灯,保证夜间飞机的起降。当时使用机型有“里-2型”和“运-5型”两种,“运-5型”飞机可以坐12个人。飞机主要用于客运,货物运输则?#21487;?#35831;加班飞机或利用训练机载货,运送的货物主要是南充的丝绸。上个世纪六七十年代,南充都尉坝机场是川内除成渝?#38477;?#22806;最重要的支线机场,吞吐量位居全省第三。

                                                                            “当时坐飞机虽不组织?#24067;歟?#20294;坐飞机可不是想坐就能坐的,必须要县团级以上的单位开证明或是介绍信才能坐。”1970年,杨正洪从重庆机场调至南充,“当时从南充至成都还没有通火车,坐汽车的话途中还要在乐至过夜。因此,一个半小时行程的飞机是最快、最便捷的选择。”

                                                                            “1958年开航?#20445;?#27665;航南充站售票处设在南充市人民南路103号,售票处每天都排长队。为了买张飞机?#20445;?#26377;些旅客甚至前一天晚上就在售票处排队。”杨正洪告诉记者。

                                                                            执行飞成都航线任务的是“运-5型”飞机,机上也不像现在一样有专门配套的飞机座椅,都是一些安装稳固的金属排座。“上个世纪70年代,在南充坐飞机的乘客较少,大多数是公务人士。我当时一个月工资是45元,南充飞成都14元一张?#20445;?#39134;达州10元,飞重庆10元。”杨正洪说,现在南充机场接旅客有专门的专车、专线,空间大舒适度高,以前城里的旅客到机场,全靠一辆装有木质排座的嘎什51型卡车运送。

                                                                            B ?#26377;?#21040;大 机场迁建高坪黄莲场

                                                                            “1978年机场进行第一次改造,泥结碎石道面由原来的1000米加长了150米,新建停机坪2个,可停放里-2型以下飞机。”杨正洪说,1986年都尉坝机场又进行?#35828;?#20108;次改扩建,新征农村土地9.94亩,部队划拨土地11.19亩,整个机场共占地41.72亩。新建一条混凝土跑道长1700米,停机坪6600平方米,可同时停放“安24型”飞机两架。

                                                                            1989年南充都尉坝机场改造后复航营运情况持续良好,1993年在全国129个机场?#26032;?#23458;吞吐量排第43位。随着时代的发展,1995年达州至成都铁路(途经南充)通车后,南充机场的旅客客货吞吐量都受到冲击,特别是1999年铁路提速后,机场的客货吐吞量再次受到冲击。1999年4月23日机场停航,2000年在地方政府的支持下也曾一度复航,但由于运营困难再次停航。

                                                                            当时机场跑道南端紧邻嘉陵江,北端距离西山山脚仅400米左右。“跑道一端靠近嘉陵江,冬季飞机起降特别容?#36164;?#22823;雾的?#25159;牛?#20877;加上飞机?#25317;?#26102;地处丘陵地带,原?#39134;?#36827;行再扩建难?#30830;?#24120;大,如果不对1700米的跑道进行加长就不能飞大型飞机。经过综合考虑,南充机场只能另行选址进行新建。”杨正洪说。

                                                                            1991年6月11日,原南充行署第49次办公会议,正式研究决定迁建南充民用机场。可是,?#21363;?#30340;机场迁建在何处才合适?杨正洪一行人拿着地图走遍了南充的各大乡镇,最终考察了搬罾、花家坝、走马、黄莲场、耀目坝5个地?#20581;?#32463;过多次实地考察和仔细研究,最终将机场的选址定在高坪黄莲场。

                                                                            为什么将迁建地址定在黄莲场?“这是有原因的。黄莲场就是现在的青?#23665;?#36947;办,当时方圆百里都是碗口大小的松树,全是国家种植林,搬迁户少,修建机场投?#24335;?#23569;,施工也比较容易等,这些都是选址黄莲场的原因。”杨正洪回忆说。

                                                                            “2002年3月,国家发改委正式批复南充高坪机场正式开工建设。2004年5月,南充高坪机场顺利通过验收、校飞、试飞,并获得《民用机场使用许可证?#32602;?#21516;年8月1日,南方航?#23637;?#21496;首航开通南充至广州航班,这标志着南充高坪机场正式投入商业运营。”杨正洪说。

                                                                            C 2020年 南充将拥有“双机场”

                                                                            2004年5月,南充高坪机场建成之初,只有一架ERJ145的50座小飞机在机场起降,最多只能承载48名旅客,且只有南充直飞北京、广州、深圳三条航线,后因运力不足,南充飞深圳航线只飞了不到一年就停航了,随后又开通了南充飞上海航线。随着航线逐步增多,机票越来越便宜,选择乘飞机出行的市民不断增多。如今从南充出港,可以直达全国16个城市,乘坐飞机的旅客也从最开始的公务人士居多转向普通?#20064;?#22995;。

                                                                            2009年,南充高坪机场迎来了一次发展机遇。当年7月21日,为解决成都双流机场二跑道与?#31449;?#24429;山机场的空域问题,经国务院、中央军委批复同意,南充高坪机场实行军民合用。2011年2月25日,国家发改委、总?#25991;?#37096;核准了南充机场军民合用改扩建工程可行性研究报告。2011年3月,南充机场军民合用改扩建工程全面启动。直到2012年11月26日,南充高坪机场新跑道首次起降了大飞机,顺利完成了新跑道的第一次试飞。2013年3月7日,南充高坪机场新跑道正式投入使用,这标志着南充高坪机场从此进入了可起降波音757以及空客321大飞机的新阶段。

                                                                            机场的发展日新月异,在货运方面更能显示出发展变迁。“2010年前,南充高坪机场不仅航班少,货运量也很小,货运一年才124吨左右,主要是布料、皮鞋等?#36879;?#21152;值产品。如今,随着机场开通的航线逐渐增多,货运量也增加,进港的多是服装、布料、快递件、机械配件、海鲜,出港的多是水果、电子配件、蔬?#35828;取?rdquo;在机场工作30余年的吉平对南充机场的发展如数家珍,2010年前机场一周就几个航班,现在平均每天要保障航班20架次以上,一年要完成三千多?#21482;?#29289;的装卸工作。

                                                                            在旅客吞吐量方面,经过10多年的发展,南充高坪机场旅客吞吐量直线上升。2004年机场通航之初,南充高坪机场完成旅客吞吐量仅1.2万人次。截至今年11月底,南充高坪机场旅客吞吐量已突破87万人次,达到87.76万人次,同比增长26.8%。

                                                                            作为城市的门户之一,南充高坪机场也随着城市经济的发展而不断扩容,如今在南充高坪机场候机楼旁,南充高坪机场航站区改扩建工程正在加紧建设。

                                                                            记者了解到,就在本月3日上午,南充阆中机场时隔20多年后再次开建,预计2020年建成。这也标志着,2020年,南充将拥有双机场。

                                                                            返回首页
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